”成都地铁有限公司总工办主任助理叶益民介绍,这样的设计完全是为了满足消防疏散需要和更便于市民出行
另外经核实,在双福二路长约300米的范围内,道路北侧设置了4个出入口,南侧设置了2个出入口;在双成五路设置了1个出入口
市民质疑,同一个地铁站开设如此多的出入口,是否有必要?为此,华西都市报记者进行了求证
官方回应设计不存在“浪费”满足消防疏散方便出行
随后,记者来到地铁4号线万年场站站在双成三路和双福三路的交叉口可以看见,玻璃结构的出入口建筑,沿着道路两侧分布统计发现,这个地铁站共设置了7个出入口,分别是a、b、c、d1、d2、e和f口不仅如此,在c口和b口之间,还设置了一架直升电梯,直接从道路连接至站厅层
“我们家附近的地华西都市报广告价格铁站有7个出入口,是不是现在成都最多的?”25日,家住二十四城附近的市民刘先生致电华西都市报称,地铁4号线万年场站所在的双福三路上,除消防直升电梯外,还设置了7个出入口“地铁站出入口多是好事,但全部集中在一起,感觉有点浪费”刘先生认为出入口应合理规划,分散至周边的多条街道更为合适,目前这种设计看起来不是很合理
成都地铁4号线一期通车在即,站点建设备受市民关注11月25日,有市民向华西都市报反映,地铁4号线万年场站有7个出入口
由于列车折返以及设站条件等限制,万年场站与双桥路站站间距较小,所以造成两站之间出入口的距离比一般车站要小
市民爆料4号线万年场站一个地铁站7个出入口
另外,沿万年场地铁站a和f出入口继续往前走3分钟,即可到达华西都市报电子版4号线双桥路站
叶益民告诉华西都市报记者,一般情况下,普通的地铁站长约180米,设置4个出入口万年场站长约300米,地下二层设置了列车折返的渡线,为避免渡线上方地下一层空间的浪费,在该区域设置了地下物业为满足物业区消防疏散要求,该站比普通车站增加了a、f两个出入口由于d出入口距离居民房屋较近,单个出入口不具备同时设置上下行自动扶梯和楼梯的条件,为提高车站服务水平,对该出入口的楼梯和扶梯分开进行了设置,相当于又增加了一个出入口出入口设置越多,会减少市民步行距离,更便于乘客上下车日本等发达国家地铁车站出入口数量,要远远多于我国
“万年场站设置的7个出入口并不浪费,类似于已运营的地铁1号线文殊院站,也设置了6个出入口
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