等了好久终于等到今天
梦了好久终于把梦实现
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今天有个好消息
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宜宾和西昌之间有望通铁路了
日前，国家发展改革委和国家民委联合出台《关于支持四川省凉山彝族自治州云南省怒江傈僳族自治州甘肃省临夏回族自治州加快建设小康社会进程的若干意见》（以下简称《意见》），明确提出，要在四川宜宾和西昌之间研究规划建设铁路，为攀西资源富集区进入长江经济带构建黄金大动脉。
▲宜西铁路示意图
规划里程约公里时速公里宜宾至西昌铁路是连接成昆和内昆两大干线铁路的横向通道，按照初步设想，线路将从宜宾经屏山、雷波、美姑、昭觉至西昌，在西昌黄连关接成昆线至攀枝花，规划里程约公里，采用时速公里、单线设计，功能定位以货运为主、兼顾客运。
▲宜西铁路图经路线示意图
宜宾至西昌铁路东西向贯通连接成昆铁路、内昆铁路、成贵铁路，有利于进一步完善西南地区铁路路网，其建成后，攀西地区的货物将经宜宾转运到长江黄金水道，继而运抵全国全球，彻底激活攀西——六盘水战略资源。
▲宜西铁路图经路线示意图
年，据凉山当地媒体报道，来自西昌市发展和改革局的消息称，为加快宜宾至西昌铁路建设的前期工作，宜宾市、凉山州和西昌市在达成铁路建设合作协议的基础上，已启动踏勘、调研工作。并计划于年12月开工，争取在年12月竣工。年5月下旬，凉山州政府就中铁五院到凉山开展宜西铁路现场踏勘、调研事宜召开协调会，就铁路的选线、接线方案等相关问题和项目组进行了沟通。
项目名片
宜西铁路规划全长.7公里，设计时速公里，以货运为主、兼顾客运。从宜宾经屏山、雷波、昭觉至西昌，是连接成昆和内昆两大干线铁路的横向交通，并在西昌黄连管接成昆线至攀枝花。攀西地区资源丰富，攀枝花更是中国的钒钛之都。在钢铁中加入钒，可提高钢的强度10%－20%、减轻结构重量15%－25%、降低成本8%－10%。高速铁路的修建，就离不开钒。钛在航空航天领域也有广泛应用。据了解，我国主要的钒钛磁铁矿就分布在攀枝花到西昌一带，储量占全国的49%。但是攀西受交通条件的制约，资源“走”出来成本高。攀西资源大都通过成昆、内昆铁路运输，但是这两条线都是负载运行。
▲网络配图，图文无关。
规划大理—攀枝花铁路不只宜西铁路，上述意见还明确，将规划大理（丽江）—攀枝花（凉山段）铁路，都匀—昭通—西昌（凉山段）、西昌—泸沽湖等国家高速公路等交通基础设施，突破瓶颈制约，促进当地经济社会发展。
《意见》从基础设施建设、基本公共服务均等化、保护和恢复生态环境、产业培育，改革创新、对内对外开放、组织实施等方面做出全面安排。
在公共服务方面，对三州报名参加医师资格考试的毕业生，医院进行住院医师规范化培训。在生态保护方面，对三州坡度25度以上非基本农田耕地实行应退尽退；在投资体制方面，对中央安排的公益性建设项目，取消县以下（含县）以及集中连片特殊困难地区州级配套资金。
内容来源：四川在线、华西都市报、宜宾新闻网
本期编辑：奕迅橙
责任编辑：老季
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