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成兰铁路跃龙门隧道全线贯通
4月25日，龙门山腹地传来喜讯。历经十年艰苦卓绝的建设，成兰铁路跃龙门隧道顺利贯通，全线建设最难关卡被攻克。成兰铁路跃龙门隧道右线最后一米拱部围岩被凿通。成兰铁路公司供图
跃龙门隧道
跃龙门隧道属于双洞分修隧道，其进出口分别位于绵阳市安州区和阿坝藏族羌族自治州茂县。
跃龙门隧道进口。成兰铁路公司供图
隧道左线全长19.公里，右线全长20.公里，加上接近31公里的辅助坑道，整个项目施工通道总里程超过71公里，居全国之首。年12月，隧道启动施工，左线于年11月28日贯通。
设计时速km的成兰铁路，是我国“八纵八横”高速铁路规划网中兰广通道的重要组成部分。线路从盆地向海拔米高原的爬升过程中，必须经由跃龙门隧道完成对龙门山脉的穿越。因此，这条隧道是否能够顺利贯通，直接影响项目整体建设进程。作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道，跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆”，先后遇到活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质，每一项规模与难度都极为罕见。自年开工以来，跃龙门隧道又历经强余震、特大洪灾、泥石流灾害等自然灾害。
俯瞰跃龙门隧道。成兰铁路公司供图
为突破建设难题，成兰铁路公司组织参建单位和科研院校，重点聚焦软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段、富水岩溶超前地质预报、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等，开展了长达10余年的科研攻关，通过建设已获得工法20项、专利余项、科技进步奖12项。业内评价认为，跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。 成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，跃龙门隧道计划6月开始铺轨。至今年底，除云屯堡隧道外，成兰铁路全线将铺通轨道，计划明年全线建成。川内多个铁路项目建设进展
4月25日，记者从成兰铁路公司了解到川内多个铁路项目的建设进展，其中作为共建成渝地区双城经济圈年重大项目之一的成达万高铁，正按照年下半年全面开工的目标，全力推进各项工作。据了解，目前成达万高铁初步设计批复前置要件已完成，正在走批复流程。为实现年下半年全面开工目标，成兰铁路公司在重点跟踪达万段环评和压覆矿批复进展的同时，组织开展施工图设计，为尽早实现全线开工奠定基础。与此同时，该公司另一个重点铁路项目——成西高铁也在按照年下半年全面开工的目标推进各项工作，主要包括项目环评批复、初步设计批复、施工图设计3个方面。此外，时速公里的成自宜高铁建设也在加速推进。全线主要控制性隧道工程——白云山隧道、锦绣隧道、龙泉山一号隧道等都将于7月全部贯通，剩余工程正按年年内开通目标推进。来源
人民网四川、四川日报、华西都市报
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