以后再骑共享单车，不能随意停放了！
据北京市东城区城管委透露，为管理共享单车停放乱象，东城将施划近个非机动车规范停放区域，并在共享单车APP中标注。同时，争取在六、七月份试点“电子围栏”。这是什么招儿？
乱停乱放，不管不行！
共享单车给人们出行的“最后一公里”创造了方便，却也不可避免地产生了乱停乱放的窘相。路边的盲道、树坑、路口转弯位置、人行道、地铁出站口等位置，经常被发现成为共享单车的停车点。
在一个卖房子的网站上，有人发现，卖房子还“送”共享单车呢
各地出台过不少应对方案，比如组织专门人力物力，在特定路段引导市民停车，或是对违停的单车查扣、搬离等。
共享单车企业也制定了一些停放规则。比如ofo试图利用GPS定位，获取用户停车的具体位置，从而判断是否停在规范停车点。摩拜单车设立了举报机制，用户初始信用分为分，如果由于乱停放被其他用户举报，则扣除相应信用分数，分数低于一定程度就无法继续使用摩拜的服务。
不过，实际效果一直不尽如人意。
规范停放区将进驻APP地图
眼下，北京市政府和单车企业联合出手了。
北京市部分区开始尝试共享单车停车区，海淀、西城、石景山等区已开始施划，甚至有的还施划了禁停区，比如西城区10条大街禁止停放共享单车。同时，这些规范停放区会被标注在APP地图中，用户可通过地图轻松查找到规范的停放区在哪里。
据了解，北京市东城区已和摩拜、ofo、小蓝等共享单车企业签订了试点地区的管理协议，督促各共享单车企业安排人员对未在规范区域停放的车辆进行清理。
更有大招
！“电子围栏”
此外，更大的招是“电子围栏”。这是什么新玩意？共享单车企业负责人说，这就好像圈出了一个个虚拟的停车框，如果骑车人没将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。
年3月30日，东大桥路，新设立的智能停车桩，旁边是刚刚划出的自行车停车线，以便政府规范共享单车停车区域。
“电子围栏”原理很简单，就是基于定位的一种信号控制措施。这项技术也可以反过来用，共享单车企业可根据政府提供的禁停区范围，在定位系统中设定无信号覆盖区，结合地面上划线提示，告诉骑车人，哪个区域无法停车了。在这个区域内，物联网的信号是不覆盖的，不提供关锁结算服务，如果用户停在这里，手机上就会提示，这里不能停车。
声音：大招能管用吗？
这样的管理办法，网友们买账吗？
有人认为，“电子围栏”“信号控制”之类的想法虽好，可是却忽略了某些现实因素。
首先，应该意识到，此类技术说来“简单”，但单车企业比较多，技术落后、原始的那些家，未必能做到对旗下单车进行精准定位、远程控制。
其次，“非机动车规范停放区域”要有多大，才能保证一定满足现实需求？一旦“车位”已满、单车停不下了，总不能让用车人就一直计费吧？
最令人担心的是，统一停放、定点停放，势必会消减掉共享单车原本即停即走、见缝插针的灵活性优势，而这，本质上与单车用户、单车企业的诉求是完全相悖的。
他山之石：华盛顿没有共享单车的停车烦恼
美国华盛顿也有共享单车，他们是不是有一样的烦恼呢？还真没有。
和国内的共享单车不同，美式共享单车不用下载APP，也无需交押金。单次骑行30分钟内2美元（约13元人民币），也可包天、包月至包年用。全程一张信用卡搞定。每个停车点都设有一个电子收银机，插入信用卡，选好需要的套餐后，屏幕会显示一组密码，用户需要立刻记住，选择停车桩内任意一辆自行车，输入号码后可取车。
这里的共享单车就需要在指定停放点取车和还车，否则将持续计费。根据单车公司贴出的警告，如果客人一定要在暂停服务的停车点还车，罚款美元（约元人民币）。
最后，希望大家都能愉快骑车、愉快停车。
责编：姚美先
编审：冯雅
素材来源：新京报、华西都市报、新华网
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